NISSINブレーキマスターシリンダー（11mm/左側ブレーキ車専用/標準レバー）シルバー レバーカラーバフクリアー DAYTONA（デイトナ）
【ピストン径】11mm 【備考】※内部構造が違うため、左側油圧クラッチマスターとしては使用。 ※シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。 【商品説明】本体色：シルバー ●レバー色：バフクリア ●ブレーキ専用設計につき、左側油圧クラッチとしては使用。 ●φ22.2ハンドル用。 ●標準レバータイプのみ。 ●レバーアジャストは6段階調整可能。 ●ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）、アルミタンクステー、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。 ●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。 ●ブレーキホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。 ●車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。 ●ガスケットは必ず新品に交換してください。 ●シングルバンジョーで2枚は必要です。 ●ブレーキフルードについて ●ブレーキフルードは長期間の使 …※文字数制限により、商品情報が途切れてしまっている場合がございます。詳細についてはお問い合わせください。"} ※シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
本体色：シルバー
レバー色：バフクリア
ブレーキ専用設計につき、左側油圧クラッチとしては使用。
φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。
レバーアジャストは6段階調整可能。
ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）、アルミタンクステー、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
ブレーキホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。
車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
ガスケットは必ず新品に交換してください。
シングルバンジョーで2枚は必要です。
ブレーキフルードについて
ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）
ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
【商品名】
NISSINブレーキマスターシリンダー（11mm/左側ブレーキ車専用/標準レバー）シルバー レバーカラーバフクリアー
【商品番号】
D2-49013
【メーカー】
DAYTONA（デイトナ）
【ピストン径】
11mm
本体色：シルバー
レバー色：バフクリア
ブレーキ専用設計につき、左側油圧クラッチとしては使用。
φ22.2ハンドル用。
標準レバータイプのみ。
レバーアジャストは6段階調整可能。
ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）、アルミタンクステー、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。
バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
ブレーキホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。
車種によっては純正ブレーキホースが使用できる場合がありますが、よりダイレクト感が体感できるステンメッシュブレーキホースへの交換をオススメします。
ガスケットは必ず新品に交換してください。
シングルバンジョーで2枚は必要です。
ブレーキフルードについて
ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）
ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。
通常使用で2年毎の定期交換が必要です。
著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
【商品名】
NISSINブレーキマスターシリンダー（11mm/左側ブレーキ車専用/標準レバー）シルバー レバーカラーバフクリアー
【商品番号】
D2-49013
【メーカー】
DAYTONA（デイトナ）
【ピストン径】
11mm